鉄道

業界の背景

鉄道産業には、高速列車、地下鉄、機関車、線路施設が含まれており、炭素鋼、ステンレス鋼、アルミニウム合金、銅合金などの材料で作られた部品が多数使用されています。自動車部品は、海上塩水噴霧、多金属接触腐食、国境を越えた調達、完成車の輸出、スペアパーツの長期保管中に生じる長期の静的錆など、複数の課題に直面しています。

業界の課題

1.輸出輸送時の完成車および部品の錆び

ほとんどの鉄道車両と部品は船便で輸出されます。コンテナ内やオープンデッキ上の塩水噴霧環境では、シャーシ部品や台車枠などの部品に表面錆が発生し、到着時の外観が悪化します。

2.複数の金属の電解腐食

鉄道車両には、車体にはアルミニウム合金、内装やファスナーにはステンレス鋼、車体構造には炭素鋼が広く使用されています。湿気の多い環境で異種金属が直接接触すると、電気腐食が引き起こされ、錆びが促進されます。

3.長期保管によるスペアパーツの錆び損傷

鉄道事業者は安全な運行を確保するために大量の予備部品を在庫しています。一部のスペアパーツは何年も密封されている場合があり、従来の油ベースの防錆対策による保護効果は長期保管中に徐々に失われます。

4.ネジコネクタの隙間腐食

ボルトやナットのねじ山の隙間には湿気や腐食性媒体が残りやすくなります。従来のオイル塗装では隙間の奥まで浸透できず、隠れた錆の原因となります。

5.溶接熱影響部の優先腐食

鉄道車両構造の溶接熱影響部における材料組織の変化。腐食環境では優先的に腐食しやすい弱点となります。従来の保護方法では、これらの領域を効果的にカバーできません。